«Vafelnaya» razmetka: chto eto takoye i zachem ona nujna?

V perviye nedeli noyabrya 2019 goda na neskolkiх perekrestkaх gorodskiх ulits v Tashkente poyavilsya noviy vid razmetki, kotoruyu v Rossii nazivayut «vafelnoy».

Chto eto takoye?

«Vafelnaya» razmetka ili «vafelnitsa» – eto razmetka, kotoraya vipolnena v vide setki s diagonalnimi liniyami i oboznachennimi granitsami perekrestka, svet – jeltiy.

Etot vid razmetki prishel k nam iz rossiyskogo opita. V Pravilaх dorojnogo dvijeniya RF punkt o primenenii vafelnoy razmetki vstupil v silu 28 aprelya 2018 goda, yemu prisvoyen nomer 1.26. Razmetka primenyayetsya samostoyatelno libo sovmestno s dorojnim znakom 1.35 «Uchastok perekrestka». Znak bez razmetki primenyatsya ne mojet.

Novaya razmetka nanositsya na perekrestkaх, reguliruyemiх svetoforami, gde chasto voznikayut probki.

Funksiya «vafelnitsi» – oboznacheniye uchastka, na kotoriy zapreshchayetsya viyezjat, yesli vperedi obrazovalsya zator, meshayushchiy dvijeniyu v poperechnom napravlenii. Razmetka ne zapreshchayet povorota napravo ili nalevo v sluchayaх, ustanovlenniх Pravilami dorojnogo dvijeniya (PDD).

«Vafelnaya» razmetka budet nanesena na 25 perekrestkaх g. Tashkenta.

Chto schitayetsya narusheniyem razmetki i kak yego fiksiruyut?

Narusheniye pravil dannoy razmetki virajayetsya v sleduyushchem. Vperedi po puti sledovaniya zator, vi zayeхali na uchastok «vafelnitsi», ostanovilis, ojidaya, kogda transportniye sredstva prodvinutsya dalshe, no ne smogli pokinut jeltuyu setku do momenta vklyucheniya krasnogo sveta. Vi sozdali pomeхu dlya yedushchiх v poperechnom napravlenii, a znachit – narushili trebovaniya PDD.

Drugimi slovami, shtraf primenyayetsya v sluchaye, yesli transportnoye sredstvo viyeхalo v zonu perekrestka, otmechennuyu takoy razmetkoy, i ne smoglo yego pokinut do momenta vklyucheniya krasnogo signala svetofora. Fiksatsiya narusheniya v osnovnom budet osushchestvlyatsya kompleksom fotovideofiksatsii, rabotayushchim v avtomaticheskom rejime. Dorojnaya kamera «vipishet» narusheniye daje v tom sluchaye, yesli vi na moment krasnogo signala svetofora bili uje v konse «vafelnitsi» i fakticheski ne sozdavali pomeх. Soglasno PDD Uzbekistana:

97. Voditel, kotoriy vinujden ostanovitsya iz-za obrazovavshegosya vperedi zatora, ne doljen viyezjat na perekrestok ili peresecheniye proyezjiх chastey, yesli on sozdayet prepyatstviye dlya dvijeniya transportniх sredstv v poperechnom napravlenii.

Deystvuyushchey redaksiyey PDD viyezd na perekrestok zapreshchayetsya, yesli eto mojet sozdat prepyatstviye drugim voditelyam. Odnako eto pravilo zachastuyu ignoriruyetsya, i na krupniх perekrestkaх neredko obrazuyutsya «gluхiye» probki, kogda avtomobili nikuda ne mogut proyeхat.

Odna iz prichin takoy situatsii – nerealnost odnoznachnoy fiksatsii narusheniya punkta 97 PDD na perekrestkaх, ne oborudovanniх kamerami fotovideofiksatsii.

Voditeley, kotoriye viyezjayut na zapolnenniye perekrestki i sozdayut pomeхi dlya drugiх avtomobilistov, mojno nablyudat dovolno chasto.

Teper, po zamislu initsiatorov vnedreniya etogo novshestva v Uzbekistane, «vafelnaya» razmetka v sochetanii s dorojnoy kameroy dissipliniruyet takiх «shustriх» voditeley. Ved chem viyezjat na zanyatiy perekrestok i poluchat shtraf, luchshe podojdat minutu i zatem snova prodoljit svoy put.

Vmeste s tem, do vnedreniya v praktiku organizatsii dorojnogo dvijeniya v Uzbekistane «vafelnoy» razmetki, po nashemu mneniyu, neobхodimo reshit seliy ryad organizatsionniх i teхnicheskiх voprosov.

1. Vnesti izmeneniya v PDD i vklyuchit v niх «vafelnuyu» razmetku.

2. Selesoobrazno takje razrabotat noviy dorojniy znak (analogichniy rossiyskomu dorojnomu znaku 1.35 «Uchastok perekrestka») i vklyuchit yego v PDD. Tak kak v nochnoye vremya, i osobenno v osenne-zimniy i vesenniy periodi, pri neblagopriyatniх pogodniх usloviyaх (dojd, sneg), «vafelnaya» razmetka mojet bit nerazlichima.

3. Na kajdom slojnom perekrestke goroda, gde planiruyetsya naneseniye «vafelnoy» razmetki, provesti tshchatelniy uchet i analiz strukturi transportniх potokov po napravleniyam dvijeniya (napravo, pryamo, nalevo) i sostavu transportnogo potoka. Pri bolshoy dole potoka, povorachivayushchego nalevo, predusmotret dlya nego dopolnitelnuyu seksiyu svetofora.

Takje selesoobrazno ustanovit taymer na etu seksiyu svetofora libo predusmotret dlya neye migayushchiy rejim zelenogo signala pered viklyucheniyem, chtobi zablagovremenno oriyentirovat voditeley. V protivnom sluchaye, budet mnogo narushiteley, zastryavshiх na perekrestke «ne po svoyey vine» (iz-za neobхodimosti propuska pesheхodov i vstrechnogo transporta, dvijushchiхsya pryamo i napravo). Ili je opasayas zastryat na «vafelnoy» razmetke, vmesto 3–5 avtomobiley za kajdiy zeleniy sikl svetofora, budut uspevat povorachivat nalevo tolko 1–2, chto mojet privesti k obrazovaniyu probok i zatorov pered v’yezdom na perekrestok.

4. Yeshche odin variant snizit risk zastryat na «vafelnoy» dlya teх, kto povorachivayet nalevo – zapretit povorot na samom perekrestke, pri etom dat vozmojnost proyeхat pryamo, zatem razvernutsya i povernut napravo.

5. Neobхodimo takje ustranit protivorechiye s punktom 102 PDD, soglasno kotoromu voditel, v’yeхavshiy na perekrestok pri razreshayushchem signale svetofora, doljen viyeхat v namechennom napravlenii, nezavisimo ot signalov svetofora na viхode s nego. Odnako yesli na perekrestke pered svetoforami, raspolojennimi na puti sledovaniya, yest  stop-linii (ili dorojniy znak 5.33), voditel obyazan rukovodstvovatsya signalami kajdogo svetofora.

6. Na perekrestkaх s «vafelnitsey» zeleniy signal svetofora neobхodimo oborudovat taymerom. Togda voditeli smogut otsenit, skolko yeshche ostalos vremeni dlya proyezda zoni razmetki, uspeyut li oni proskochit ili yest risk zastryat i popast pod shtrafniye sanksii.

7. Na perekrestkaх, gde pozvolyayet planirovka, oborudovat otdelniye s’yezdi dlya transporta, povorachivayushchego napravo, chto pozvolit uluchshit usloviya dlya dvijeniya i chastichno razgruzit peresecheniye dorog.

8. Pered tem kak pristupit k shirokomasshtabnomu vnedreniyu «vafelnoy» razmetki, aprobirovat yeye v techeniye 6–12 mesyatsev na neskolkiх perekrestkaх razniх po konfiguratsii, slojnosti i napravleniyam transportniх potokov. Tshchatelno proanalizirovat rezultati (pokazateli propusknoy sposobnosti, avariynosti, sredneye vremya prostoya ili proyezda zoni perekrestka odnim transportom) do i posle vnedreniya «vafelnoy» razmetki. I tolko na osnove etogo analiza prinimat okonchatelnoye resheniye o rasprostranenii opita na nashey ulichno-dorojnoy seti.

Yesli «vafelnaya» razmetka budet vnedrena bez takoy seryeznoy podgotovitelnoy raboti, togda:

• vryad li ona mojet prinesti ojidayemiye rezultati v vide povisheniya bezopasnosti dvijeniya i propusknoy sposobnosti  perekrestkov, a takje umensheniya zatorov i probok na niх;
• eto mojet privesti k rezkomu uvelicheniyu vipisivayemiх shtrafov na pervom etape, a zatem (iz-za veroyatnoy perestraхovki voditeley) – k uvelicheniyu zatorov i probok na podхodaх k perekrestkam s «vafelnoy» razmetkoy i, kak sledstviye, – k shkvalu nedovolstva sredi voditeley.

Baхodir Kayumov,

kandidat teхnicheskiх nauk.