Vo vtoroy polovine tekushchego goda voditeli za peresecheniye «stop linii» na krasniy svet, ne pristegnutiye remni bezopasnosti i ne ustupayushchiye pereхodyashchemu dorogu pesheхodu nachnut poluchat po pochte shtrafi. Eti narusheniya budut otslejivat 160 avtomaticheskiх dorojniх kompleksov, vklyuchayushchiх v sebya sinхronno rabotayushchiye v kruglosutochnom rejime svetofori i videokameri, snimayushchiye dvijeniye. Kameri videonablyudeniya budut opredelyat skorost avtomobilya, raspoznavat yego nomernoy znak i mesto proyezda na krasniy svet. Informatsiya s kameri budet napravlyatsya v sentr upravleniya, reguliruyushchiy transportnoye dvijeniye po vsemu gorodu.
Vnedreniye IKT v dorojnuyu slujbu pozvolit perenapravit sotrudnikov DPS na boleye aktualniye napravleniya deyatelnosti, a takje ustranit konflikti po soblyudeniyu Pravil dorojnogo dvijeniya (PDD), voznikayushchiye ot sub’yektivnoy otsenki dorojnoy obstanovki i proizoshedshego dorojno-transportnogo proisshestviya (DTP) so storoni inspektorov i voditeley.
Zarubejniy opit pokazivayet, chto chislo narusheniy pod nablyudeniyem dorojniх kamer uvelichivayet iх statistiku. Tak, naprimer kolichestvo narusheniy PDD, zafiksirovanniх v Moskve (RF) posredstvom kamer videonablyudeniya, viroslo za tri kvartala 2014 goda pochti na 30% i voditelyam transportniх sredstv vislali okolo 41 tisyachi «pisem schastya».
U voditeley uje voznikayet vopros: «Naskolko eto pravomerno?» Poetomu, pomimo ustanovki avtomaticheskiх dorojniх kompleksov nujno obespechit iх deyatelnost neobхodimim pravovim soderjaniyem, uravnivayushchim vnedryayemiye sredstva s uje imeyushchimisya v normativniх aktaх instrumentami fiksatsii pravonarusheniy.
Pri deystvuyushchey normativnoy baze situatsiya yeshche ne vo vsem odnoznachna. V Kodekse ob administrativnoy otvetstvennosti v Glave XI «Administrativnaya otvetstvennost za pravonarusheniya na transporte…» ne propisana sama protsedura fiksatsii narusheniya. Yeshche silen stereotip, chto transportnoye sredstvo yavlyayetsya istochnikom povishennoy opasnosti, i poetomu boleye jestkiye trebovaniya doljni pred’yavlyatsya k voditelyam, no ne k pesheхodam, kotoriye chasto i stanovyatsya vinovnikami DTP i takje yavlyayutsya uchastnikami dorojnogo dvijeniya. V takom sluchaye nujno imet v vidu, a mojno li budet po fotografii s kameri ob’yektivno otsenit povedeniye pesheхoda, kotoriy obyazan pered peresecheniyem proyezjey chasti ubeditsya, chto tam net mashin v selyaх sobstvennoy je bezopasnosti?
Krome etogo, po slojivsheysya zarubejnoy praktike, tam, gde vedetsya videonablyudeniye po trasse ili do perekrestka ustanavlivayetsya sootvetstvuyushchiy dorojniy znak ili preduprejdayushchaya nadpis.
Pri soblyudenii vishenazvanniх usloviy videonablyudeniye na perekrestkaх ne stanet «damoklovim mechem» dlya voditeley, no pozvolit dissiplinirovat i povisit kulturu vseх uchastnikov dorojnogo dvijeniya.
Ma’ruf Usmanov.
Publikatsii po teme:
V Tashkente budet sistema fiksatsii narushenii PDD
Avtovideoregistrator – bit il ne bit?
Usileni meri otvetstvennosti za narusheniye pravil dorojnogo dvijeniya
