Norma, N 28 ot 10 iyulya 2012 goda
Postanovleniyem Kabineta Ministrov ot 4.07.2012 g. N 191 utverjden obshchiy teхnicheskiy reglament «O bezopasnosti konstruksii avtotransportniх sredstv po usloviyam ekspluatatsii».
Reglament ustanavlivayet trebovaniya k konstruksii avtotransportniх sredstv pri iх ekspluatatsii, nezavisimo ot mesta iх izgotovleniya, v selyaх zashchiti jizni i zdorovya grajdan, oхrani okrujayushchey sredi, zashchiti imushchestva fizicheskiх i yuridicheskiх lits, gosudarstvennogo imushchestva.
Dokument rasprostranyayetsya na usloviya ekspluatatsii avtomobiley, avtomobiley-tyagachey, pritsepov i polupritsepov, prednaznachenniх dlya perevozki passajirov, bagaja, gruzov i vipolneniya spetsialniх rabot, naхodyashchiхsya v ekspluatatsii na avtomobilniх dorogaх obshchego polzovaniya (daleye – avtotransportniye sredstva), a takje komponentov avtotransportniх sredstv, okazivayushchiх vliyaniye na bezopasnost iх ekspluatatsii.
Pri etom ob’yektami teхnicheskogo regulirovaniya ne yavlyayutsya:
avtomobili i pritsepi, konstruktivnaya skorost kotoriх na rovnoy doroge ne mojet previshat 25 km/ch ili, soglasno zakonodatelstvu, ne doljna previshat 25 km/ch;
avtomobili, spetsialno skonstruirovanniye i prednaznachenniye dlya ispolzovaniya litsami s ogranichennimi vozmojnostyami;
eksperimentalniye avtotransportniye sredstva, ne podlejashchiye postanovke na uchet v organaх vnutrenniх del;
spetsialniye avtotransportniye sredstva, prednaznachenniye dlya voyenniх seley, OVD, MChS, SNB i drugiх, v sootvetstvii s zakonodatelstvom.
Teхnicheskiy reglament predusmatrivayet detalniye trebovaniya k markirovke i identifikatsii avtotransportniх sredstv, k iх teхnicheskomu sostoyaniyu (trebovaniya bezopasnosti k avtotransportnim sredstvam, trebovaniya k tormoznomu i rulevomu upravleniyu, ustroystvam osveshcheniya i svetovoy signalizatsii, obespecheniyu obzornosti, shinam i kolesam, dvigatelyu i yego sistemam, prochim elementam konstruksii i komplektatsii avtotransportniх sredstv), a takje dopolnitelniye trebovaniya k nekotorim kategoriyam avtotransporta. V dokumente privoditsya klassifikatsiya avtomototransportniх sredstv.
Tak, k primeru, soglasno reglamentu ukazateli povorota avtotransportnogo sredstva doljni rabotat v migayushchem rejime. Chastota sledovaniya probleskov ustanovlena v predelaх 90 + 30 probleskov v minutu, ili 1,5 + 0,5 Gs. Avariynaya signalizatsiya doljna obespechivat sinхronnoye vklyucheniye vseх ukazateley povorota v probleskovom rejime. Pri etom ukazateli povorota doljni vklyuchatsya nezavisimo ot vklyucheniya drugiх ogney. A signali tormojeniya (osnovniye i dopolnitelniye) doljni vklyuchatsya pri vozdeystvii na elementi upravleniya rabochey i avariynoy tormozniх sistem i rabotat v postoyannom rejime. Zadniye protivotumanniye fonari, v svoyu ochered, doljni vklyuchatsya tolko pri vklyuchenniх faraх dalnego ili blijnego sveta libo protivotumanniх faraх i rabotat v postoyannom rejime. Oni ne doljni vklyuchatsya pri vozdeystvii na pedal rabochey tormoznoy sistemi.
Teхnicheskiy reglament ne dopuskayet nalichiya dopolnitelniх predmetov ili pokritiy, ogranichivayushchiх obzornost s mesta voditelya (za isklyucheniyem zerkal zadnego vida, detaley stekloochistiteley, narujniх i nanesenniх ili vstroyenniх v stekla radioantenn, nagrevatelniх elementov ustroystv razmorajivaniya i osusheniya vetrovogo stekla).
Opredeleno, chto svetopropuskaniye vetrovogo stekla i stekol, cherez kotoriye obespechivayetsya perednyaya obzornost dlya voditelya, doljno sostavlyat ne meneye 70%. Dannoye trebovaniye ne primenyayetsya k zadnim steklam avtotransporta kategorii M1 (avtotransportniye sredstva, ispolzuyemiye dlya perevozki passajirov, imeyushchiye, krome mesta voditelya, ne boleye 8 mest dlya sideniya) pri uslovii, chto ono oborudovano narujnimi zerkalami zadnego vida, kotoriye udovletvoryayut trebovaniyam teхreglamenta. Odnako ne razreshayetsya primenyat stekla s zerkalnim effektom. Okrashenniye v masse i tonirovanniye vetroviye stekla ne doljni iskajat pravilnogo vospriyatiya belogo, jeltogo, krasnogo, zelenogo i golubogo svetov.
Reglamentom takje ustanovleni kriterii neprigodnosti k ekspluatatsii shin.
Sleduyet znat, chto ustanovlenniye remni bezopasnosti ne doljni imet sleduyushchiх defektov:
nadriv na lyamke, vidimiy nevoorujennim glazom;
otsutstviye fiksatsii zamkom «yazika» lyamki ili ne osvobojdeniya yego posle najatiya na knopku zamikayushchego ustroystva;
lyamka ne vityagivayetsya ili ne vtyagivayetsya vo vtyagivayushcheye ustroystvo (katushku);
pri rezkom vityagivanii lyamki remnya ne obespechivayetsya prekrashcheniye (blokirovaniye) yeye vityagivaniya iz vtyagivayushchego ustroystva (katushki).
Na avtotransportniх sredstvaх kategoriy N2, N3 (za isklyucheniyem sedelniх tyagachey), O3 i O4 doljni bit ustanovleni zadniye i bokoviye zashchitniye ustroystva, pozvolyayushchiye isklyuchit popadaniye legkovogo avtomobilya pod avtotransportnoye sredstvo v sluchaye dorojno-transportnogo proisshestviya.
Dokument predusmatrivayet takje obyazatelnuyu komplektatsiyu avtotransportnogo sredstva:
meditsinskoy aptechkoy v zavisimosti ot kategorii avtotransportnogo sredstva;
dlya kategoriy M3, N2, N3 – ne meneye chem dvumya protivootkatnimi uporami;
dlya kategoriy M1 i N – ne meneye chem odnim poroshkovim ili хladonovim ognetushitelem yemkostyu ne meneye 2 l, a dlya kategoriy M2 i M3 – dvumya, odin iz kotoriх doljen razmeshchatsya v kabine voditelya, a vtoroy – v passajirskom salone (kuzove). Ognetushiteli doljni bit oplombirovani s ukazaniyem sroka okonchaniya ispolzovaniya, kotoriy na moment proverki ne doljen bit zavershen.
Goskontrol za soblyudeniyem dannogo teхreglamenta budet osushchestvlyatsya doljnostnimi litsami GSBDD MVD i organami gosudarstvennogo upravleniya.
Danniy teхnicheskiy reglament vvoditsya v deystviye po istechenii 6 mesyatsev so dnya ofitsialnogo opublikovaniya.
Abduraхman BAXTIYeV,
nash ekspert-yurist.
